Las bombas de freno o cilindros maestros son un componente vital para la seguridad de nuestro vehículo. Gracias a la bomba de freno y a la fuerza que el líquido de frenos ejerce sobre los diferentes elementos del sistema de frenos logramos detener el vehículo.
En este post de Frenkit, vamos a descubrir cuáles son los diferentes tipos de bombas de freno o cilindros maestros y cada uno de sus componentes. Pero antes, recordemos la definición de bomba de freno o cilindro maestro:
"La bomba de freno o cilindro maestro es el componente encargado de presurizar el líquido o mantener la presión por todo el circuito hidráulico del vehículo".
Puede que hayamos visto, en alguna ocasión, distintos tipos de bombas de freno muy diferentes unas de otras. Sin embargo, tenemos que saber que todas ellas funcionan de manera muy similar.
Las bombas o cilindro maestro pueden ser de dos tipos: bomba de freno sencilla (de cámara simple) y bomba de freno tándem (con dos cámaras).
A su vez, distinguimos dos modelos según la construcción del cilindro maestro: bomba de freno sólida y bomba de freno compuesta. La primera, la bomba de freno sólida, está formada por una única pieza; mientras que la bomba de freno compuesta viene con el depósito separado.
Las bombas sencillas se alimentan del líquido del depósito, que pasa por el cilindro maestro y acaba llegando a los conductos de freno. Dentro de la bomba de freno sencilla está el émbolo o pistón que es el encargado de generar la fuerza hidráulica mediante la fuerza que ejerce el conductor sobre el pedal de freno.
Cuando la fuerza en el pedal de freno desaparece, el émbolo vuelve a su posición inicial por la acción de un resorte.
Las piezas de las cuales se compone la bomba de freno o cilindro maestro sencilla son:
La bomba de freno tándem, compuesta por dos pistones colocados uno a continuación del otro, permite conseguir una mejor distribución cuando frenamos nuestro vehículo, ya que cada circuito se encarga de un par de llantas. Estas cámaras se accionan con ayuda de dos émbolos.
Podemos encontrar varias distribuciones, aunque la más común es en forma de X, en donde la rueda delantera de un lado está conectada con la trasera del otro o viceversa. Puede ocurrir que uno de los dos circuitos no funcione correctamente: en ese caso, el otro circuito todavía puede funcionar para conseguir detener el vehículo. En esta situación, la distancia a la hora de frenar se incrementa considerablemente.
Con respecto a las piezas que componen la bomba de freno tándem encontramos:
A modo de conclusión, podemos señalar que el cilindro maestro es el elemento clave encargado del sistema de frenado de nuestro vehículo. Por eso, es imprescindible conocer tanto su funcionamiento, como las partes que lo componen.
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